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 來源：中國石化報  作者：侯明揚

國際石油公司看好未來中長期LNG消費市場發(fā)展前景，但在世界經(jīng)濟增長復(fù)蘇乏力、美國限制LNG項目出口審批、區(qū)域性天然氣地緣風(fēng)險持續(xù)擴大和全球性環(huán)境與氣候治理加強等因素的共同影響下，LNG需求量難以出現(xiàn)大幅增長。

近期，澳大利亞第一大液化天然氣（LNG）出口企業(yè)伍德賽德公司發(fā)布預(yù)測稱，隨著亞洲新興市場需求持續(xù)增長，未來十年全球LNG需求量將增長50%。殼牌也在其最新年度LNG展望報告中預(yù)測，到2040年，全球LNG需求量將增長50%以上，其中中國、南亞及東南亞國家的天然氣需求增加是主要驅(qū)動力。

雖然部分國際石油公司看好未來中長期LNG消費市場發(fā)展前景，但短期內(nèi)在世界經(jīng)濟增長復(fù)蘇乏力、美國限制LNG項目出口審批、歐洲地緣政治沖突和巴以沖突等區(qū)域性天然氣地緣風(fēng)險持續(xù)擴大和全球性環(huán)境與氣候治理加強等因素的共同影響下，全球LNG需求量難以出現(xiàn)大幅增長，市場將進入供需平穩(wěn)新階段。

全球LNG貿(mào)易總量小幅增長1.8%

從供給角度來看，根據(jù)能源咨詢公司伍德麥肯茲的統(tǒng)計，2023年，全球LNG貿(mào)易總量約為4.07億噸，較2022年小幅增長了1.8%。

在LNG出口方面，美國、阿爾及利亞、莫桑比克和挪威是2023年LNG出口增幅最大的4個國家，分別較2022年增長了940萬噸、310萬噸、250萬噸和140萬噸，美國也超過澳大利亞和卡塔爾，成為全球最大的LNG出口國；埃及、俄羅斯、卡塔爾和尼日利亞則成為2023年LNG出口降幅最大的4個國家，分別較2022年降低了410萬噸、280萬噸、220萬噸和170萬噸。

在LNG新增出口項目方面，2023年僅有印尼唐古LNG第三條液化生產(chǎn)線在10月建成投產(chǎn)；位于塞內(nèi)加爾和毛里塔尼亞兩國邊界海域的Tortue項目和位于剛果的Marine項目等，都推遲到2024年投產(chǎn)。

在供給中斷方面，2023年因計劃內(nèi)維修導(dǎo)致全球LNG供應(yīng)量減少約1200萬噸，創(chuàng)歷史新高，如澳大利亞Prelude項目四季度進行了計劃內(nèi)維護，在全球市場減少了約110萬噸的LNG供給量；而全球計劃外的LNG供給中斷則跌至近4年來最低水平，僅有約440萬噸的供給量減少。

歐洲地區(qū)LNG需求整體下降9%

從需求角度來看，在亞洲地區(qū)，2023年我國LNG進口量為6974萬噸，較2022年的6407萬噸增長8.8%，并重新成為全球第一大LNG進口國，夏季持續(xù)高溫、水電量下降和經(jīng)濟增長拉動，是推動我國LNG進口增長的主要原因。而受工業(yè)復(fù)蘇疲軟、高庫存水平和暖冬等因素影響，日本和韓國2023年LNG進口量分別為6719萬噸和4497萬噸，均較2022年出現(xiàn)較大幅度下降，降幅分別為8.1%和3.7%。2023年印度持續(xù)推進天然氣市場化改革，4月推出了統(tǒng)一的管道氣價格體系，在電力和化肥行業(yè)需求的推動下，LNG進口量為2198萬噸，較2022年增長了7.7%。受國內(nèi)天然氣產(chǎn)量下降和從緬甸進口管道氣量下降等因素影響，泰國2023年LNG進口量高達1166萬噸，較2022年大幅增長了35.2%。

在歐洲地區(qū)，受可再生能源產(chǎn)能建設(shè)強勁增長、天然氣在電力領(lǐng)域需求占比下降、極端天氣相對較少等因素影響，歐洲地區(qū)2023年LNG需求整體下降了9%，其中，英國、法國和西班牙的LNG進口量分別為1437萬噸、2251萬噸和1895萬噸，均較2022年顯著下降，降幅分別為24.5%、16.2%和14.2%。但受管道氣進口量大幅降低等因素影響，2023年德國和意大利的LNG進口量較2022年出現(xiàn)明顯增長，增幅分別為6107.2%和10.6%。在南美地區(qū)，受強降雨、高庫存和發(fā)電領(lǐng)域天然氣需求減少等因素影響，巴西2023年LNG進口量較2022年大幅下降了58.6%；而受玻利維亞管道氣進口量下降等因素影響，阿根廷2023年LNG需求上升，較2022年增長了24.6%。

天然氣和LNG市場價格均出現(xiàn)下行波動走勢

從價格的角度來看，在經(jīng)歷了2022年歐洲地緣政治沖突等地緣風(fēng)險導(dǎo)致的氣價大幅上漲后，2023年全球天然氣和LNG市場價格均呈現(xiàn)出較大幅度的下行波動走勢，歐洲TTF現(xiàn)貨均價較2022年下跌了63%，亞洲LNG現(xiàn)貨均價較2022年下跌了55%。

在歐洲地區(qū)，受北半球庫存處于創(chuàng)紀(jì)錄高位等因素影響，供應(yīng)過剩的歐洲市場在2023年初推動TTF價格跌至2021年8月以來的最低水平；進入2023年下半年，受西澳大利亞LNG出口量因罷工而減少、芬蘭和愛沙尼亞的波羅的海天然氣管道事故、中東地區(qū)地緣風(fēng)險等因素共同影響，歐洲TTF價格大幅上漲至15美元/百萬英熱單位；2023年底，受高庫存和暖冬等因素影響，歐洲TTF價格再度出現(xiàn)下跌走勢。

在亞洲地區(qū)，2023年亞洲LNG現(xiàn)貨均價為15.3美元/百萬英熱單位，大幅低于2022年的34美元/百萬英熱單位，日本LNG現(xiàn)貨再次出現(xiàn)了相對于歐洲地區(qū)的溢價，客觀上也推動了亞太地區(qū)LNG進口量持續(xù)增長。

LNG長協(xié)合同簽署量維持歷史高位

從合同簽署的角度來看，LNG長協(xié)合同簽署量維持歷史高位。根據(jù)伍德麥肯茲統(tǒng)計，2023年，全球LNG長協(xié)合同簽署量接近7000萬噸，略低于2022年的水平。

從供給方看，卡塔爾、阿曼和美國是2023年新簽合同的主要來源，簽約規(guī)模分別為1700萬噸/年、1100萬噸/年和3000萬噸/年。

從需求方看，2023年我國新簽長協(xié)合同規(guī)模約為1500萬噸/年，與2022年基本持平；歐洲2023年新簽長協(xié)合同規(guī)模小幅增至1550萬噸/年；而受價格波動等因素影響，2023年南亞和東南亞買家新簽長協(xié)合同金額超過700萬噸/年。此外，約有2700萬噸/年的購銷協(xié)議為“靈活目的地”合同。

2023年全球LNG接收站新建產(chǎn)能為5000萬噸/年

從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的角度看，2023年，全球LNG接收站新建產(chǎn)能為5000萬噸/年。

為進一步保障近中期能源供給安全，歐洲地區(qū)2023年新建LNG再氣化產(chǎn)能超過2500萬噸/年，這也是歐洲地區(qū)最大的年度增幅紀(jì)錄。

在亞太地區(qū)，2023年，我國共有新天能源曹妃甸LNG接收站、浙能集團溫州LNG接收站、廣州燃?xì)釲NG接收站等5個LNG接收站項目建成投產(chǎn)，新增接收能力超過1550萬噸/年；印度Dhamra接收站2023年4月建成投產(chǎn)，新增接收能力約500萬噸/年；菲律賓Ish和First Gen Batangas等兩個浮式LNG接收站分別于2023年4月和7月建成投產(chǎn)，新增接收能力分別為500萬噸/年和380萬噸/年。

船運市場對LNG運輸船的需求持續(xù)增長

從船運市場來看，2023年造船企業(yè)共獲得64艘新LNG運輸船的訂單，略高于2018~2021年年均57艘的新增訂單水平，客觀上反映了船運市場對新現(xiàn)代化LNG運輸船的需求持續(xù)增長。韓國現(xiàn)代造船廠獲得了包括卡塔爾能源公司等重要客戶的39艘LNG運輸船訂單，占造船市場總規(guī)模約60%。

此外，2023年全年船運現(xiàn)貨市場租金價格波動巨大，年度最低租金出現(xiàn)在5月，僅為3.8萬美元/日，但9月的最高租金則超過20萬美元/日。