銷量同比增長(zhǎng)163%,LNG重卡市場(chǎng)復(fù)蘇
點(diǎn)擊次數(shù):328 發(fā)表時(shí)間:2023-11-15
來(lái)源:中國(guó)能源報(bào) 作者:渠沛然
隨著LNG(液化天然氣)價(jià)格從去年高位回落,我國(guó)LNG重卡市場(chǎng)回暖。中金公司研報(bào)指出,今年前9個(gè)月LNG重卡上牌量同比增長(zhǎng)3倍至10.7萬(wàn)輛,滲透率達(dá)23%。從各月表現(xiàn)看,LNG重卡表現(xiàn)亮眼,引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
銷量“井噴”
LNG重卡是指以LNG為燃料的重型卡車,具有經(jīng)濟(jì)性高、環(huán)保、安全、節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)。與柴油重卡相比,百公里耗氣成本可節(jié)約14%-33%。同時(shí)LNG重卡無(wú)顆粒物、有害物質(zhì)排放,相比柴油車可減少30%以上的污染物排放。
集諸多優(yōu)勢(shì)于一身的LNG重卡銷量卻一直“起起伏伏”。2022年被稱為重卡行業(yè)歷史最差的一年,國(guó)內(nèi)整體銷量腰斬,LNG重卡市場(chǎng)實(shí)際銷量?jī)H為3.73萬(wàn)輛,同比下降37%。
然而,從今年1月開(kāi)始,我國(guó)LNG重卡市場(chǎng)復(fù)蘇,特別是2月,LNG重卡銷量同比暴漲214%,達(dá)到5426輛,為2018年以來(lái)6年中2月份的最高銷量。此后銷量持續(xù)漲高,上半年銷量已達(dá)5.33萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)163%。目前,LNG重卡正處于加速滲透階段,其銷量持續(xù)增長(zhǎng)。
濰柴動(dòng)力市場(chǎng)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示,今年重卡市場(chǎng)快速恢復(fù),這一趨勢(shì)有望在2024年延續(xù),銷量增幅至少在10%?!疤烊粴獍l(fā)動(dòng)機(jī)訂單非常飽滿,下半年以來(lái)我們一直通宵趕訂單,這種狀態(tài)至少可以持續(xù)到年底。”
“氣勢(shì)”凸顯
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),今年以來(lái)天然氣價(jià)格不斷走低,8月份天然氣價(jià)格同比降幅超40%。天然氣價(jià)格下降,降低了重卡司機(jī)需支付的燃料成本、提升了LNG重卡的性價(jià)比。
據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示,今年9月,全國(guó)LNG地區(qū)成交均價(jià)在4249.18元/噸,柴油全國(guó)成交均價(jià)為8152.56元/噸,二者的價(jià)差已擴(kuò)大至3903.38元/噸,與1月份相比,價(jià)差增幅達(dá)254%。
“據(jù)我們了解,車主購(gòu)買一臺(tái)LNG重卡成本要比購(gòu)置一臺(tái)燃油車貴6-10萬(wàn)元左右,因此當(dāng)LNG價(jià)格與柴油價(jià)格相當(dāng)時(shí),燃油車輛更受歡迎。隨著LNG價(jià)格持續(xù)下降,柴油價(jià)格維持高位,LNG經(jīng)濟(jì)性凸顯,市場(chǎng)傾向LNG重卡?!甭”娰Y訊LNG分析師李鑫媛說(shuō),“新能源汽車也受到政策扶持,年初以來(lái)LNG重卡銷量增幅比較明顯。”
四川省清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李永昌曾算過(guò)一筆賬,LNG與柴油價(jià)格之間的差距直接影響到LNG重卡購(gòu)車者的積極性?!耙话阏f(shuō)來(lái),1公斤的LNG價(jià)格要相當(dāng)于或低于1升柴油的價(jià)格的70%時(shí),LNG重卡市場(chǎng)可維持正常情況;當(dāng)相當(dāng)于或低于1升柴油價(jià)格的65%時(shí),就可能出現(xiàn)井噴?!?
“目前國(guó)內(nèi)LNG加氣站布局相對(duì)完善,網(wǎng)絡(luò)密度提升,LNG重卡加氣便利性增加?!?李鑫媛表示。
或遇“波折”
財(cái)通證券認(rèn)為,2023年重卡銷量的同比增長(zhǎng)趨勢(shì)有望持續(xù),一方面經(jīng)濟(jì)基本面在逐步恢復(fù),有望拉動(dòng)貨運(yùn)需求和重卡銷量增長(zhǎng);另一方面,出口將成為今年重卡行業(yè)的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。
中國(guó)重汽相關(guān)人士在回復(fù)投資者時(shí)表示,今年四季度受LNG重卡市場(chǎng)拉動(dòng),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)牽引車結(jié)構(gòu)占比將達(dá)50%以上,其中LNG重卡占比會(huì)更高,未來(lái)的結(jié)構(gòu)占比將穩(wěn)步增長(zhǎng)。
不過(guò)LNG重卡銷量和市場(chǎng)發(fā)展可能并非一帆風(fēng)順,也面臨替代燃料、氣價(jià)穩(wěn)定性等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
LNG市場(chǎng)價(jià)格的穩(wěn)定性有待加強(qiáng)?!笆鼙狈蕉竟┡绊?,LNG或有明顯的淡旺季,一般來(lái)說(shuō),冬季LNG價(jià)格偏高,且氣價(jià)不穩(wěn)定,對(duì)于車輛用氣來(lái)說(shuō)成本有不可控因素?!?李鑫媛表示。此外,國(guó)內(nèi)LNG加氣站分布不均衡,且購(gòu)買國(guó)五國(guó)六LNG重卡年行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里才可以保證收益比柴油卡車高?!安少?gòu)車輛用戶跑長(zhǎng)途路線,仍需要提前合理安排路線?!?
業(yè)內(nèi)人士指出,交通領(lǐng)域的能源需求將按車型、按區(qū)域分化發(fā)展,重卡用能將聚焦在LNG和氫能。2050年以后,在氫燃料電池重卡成本下降、碳價(jià)大幅上漲等條件推動(dòng)下,氫燃料電池重卡經(jīng)濟(jì)性將更為凸顯,預(yù)計(jì)在2050年后超過(guò)LNG重卡。但目前由于技術(shù)和設(shè)備上的限制,中短期內(nèi)LNG重卡仍具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì),將成為柴油重卡的主要替代燃料。