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天然氣重卡火熱背后亦存隱憂
點(diǎn)擊次數(shù)：282 發(fā)表時(shí)間：2023-9-28
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來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng) 作者：李亞楠
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量一路飆升。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，8月，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量為1.89萬(wàn)輛，已實(shí)現(xiàn)“8連漲”，并連續(xù)5個(gè)月單月銷量破萬(wàn)輛；1~8月，天然氣重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)203%。
國(guó)內(nèi)天然氣重卡市場(chǎng)如此火爆，可以歸因于多重因素。這其中，氣價(jià)持續(xù)走低、油氣價(jià)差拉大是主因，也是天然氣車型受終端用戶追捧的根本。
僅就LNG價(jià)格波動(dòng)來(lái)看，進(jìn)入2023年，LNG價(jià)格從1月接近7000元／噸，下調(diào)至4月4800元／噸，而6月的平均氣價(jià)僅為4100元／噸，最低時(shí)已跌至3800元／噸。天然氣價(jià)格一路下探，當(dāng)前均價(jià)大約在4.3元/公斤，而柴油價(jià)格卻持續(xù)攀升，多數(shù)區(qū)域的0號(hào)柴油零售價(jià)在7.7元/升左右，兩者差價(jià)不斷拉大，使得天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性凸顯。
以總重49噸的柴油重卡為例，其百公里油耗大約在33升，LNG燃?xì)庵乜ㄔ谕瑯拥墓r下，百公里氣耗大約在33公斤。這樣算下來(lái)，柴油重卡每公里油耗為2.54元，LNG重卡每公里燃料成本為1.4元。目前，絕大部分重卡每年的運(yùn)營(yíng)里程在20萬(wàn)公里，兩者運(yùn)營(yíng)成本差價(jià)大約22萬(wàn)元?？紤]到LNG車輛比燃油車輛要重0.6噸（一年要多消耗燃?xì)獬杀?8000元），且每輛購(gòu)車成本高出7萬(wàn)元左右，相較之下，燃?xì)庵乜ㄈ员热加椭乜ǘ嗍∠?0多萬(wàn)元。
“如此大的利潤(rùn)提升，足以讓大部分用戶動(dòng)心?！毙陆称放浦乜ń?jīng)銷商告訴記者，如今，在新疆、內(nèi)蒙古、陜西、山西等地，使用CNG重卡的用戶也非常多（固定線路），他們正是看中其低成本運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。尤其在貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩、運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷的態(tài)勢(shì)下，對(duì)于運(yùn)輸從業(yè)者而言，選擇運(yùn)營(yíng)成本更低的天然氣重卡，是實(shí)現(xiàn)“節(jié)流”的好出路，能夠?qū)_行情不景氣帶來(lái)的負(fù)面影響。
對(duì)于天然氣重卡市場(chǎng)的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)普遍看好。但不容忽視的是，天然氣重卡市場(chǎng)火爆的背后還藏著不少隱憂。
有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)階段天然氣重卡的銷量好，并不等同于貨運(yùn)行業(yè)繁榮，用戶偏向于購(gòu)買(mǎi)燃?xì)廛嚕吹故怯捎谪涍\(yùn)行業(yè)不景氣。
不少地區(qū)新增的天然氣重卡銷量，主要來(lái)自于存量市場(chǎng)中燃油車、燃?xì)廛嚨奶蕴瓝Q購(gòu)，整體市場(chǎng)需求并沒(méi)有擴(kuò)大。其中，除了有正常更換車輛需求的用戶外，不少用戶是盲目跟風(fēng)，為了搶這波天然氣重卡紅利，在油車還沒(méi)到更換期的情況下，就提前換購(gòu)燃?xì)廛?。這樣一來(lái)，可能會(huì)加劇運(yùn)輸市場(chǎng)的供需矛盾，進(jìn)一步拉低運(yùn)價(jià)。
當(dāng)然，還有不少用戶持觀望態(tài)度，即便首付再低，也不敢貿(mào)然換車。據(jù)透露，他們選擇觀望的原因有兩個(gè)方面，一是當(dāng)前整體運(yùn)輸行情不佳，車多貨少、運(yùn)價(jià)低迷等情況未得到根本性好轉(zhuǎn)，只能盡可能地縮減成本降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；二是擔(dān)心冬季燃?xì)鈨r(jià)格會(huì)上漲，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性會(huì)降低，利用油氣差價(jià)多省多賺的計(jì)劃自然就會(huì)“泡湯”，他們不愿為之“豪賭”。
事實(shí)上，這部分觀望者的擔(dān)憂并不無(wú)道理。天然氣重卡運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)，主要受天然氣價(jià)格波動(dòng)影響。LNG價(jià)格容易受國(guó)際市場(chǎng)、冬季氣荒等因素影響，從而出現(xiàn)大幅波動(dòng)，未來(lái)氣價(jià)的不確定性增加了投資的風(fēng)險(xiǎn)。在2017年就有前車之鑒，上半年天然氣價(jià)格持續(xù)下降，用戶紛紛購(gòu)買(mǎi)燃?xì)廛?，但從下半年開(kāi)始，天然氣價(jià)格一路猛增至10元/公斤，導(dǎo)致很多天然氣重卡用戶停駛，經(jīng)銷商紛紛關(guān)停，市場(chǎng)陷入困境，而且同樣的情況在2021年也出現(xiàn)過(guò)。
盡管大部分機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年燃?xì)鈨r(jià)格的漲幅不會(huì)太大，但隨著冬季臨近，其價(jià)格上調(diào)已是板上釘釘。據(jù)經(jīng)銷商介紹，今年冬季天然氣價(jià)格將會(huì)成為一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一旦氣價(jià)漲幅過(guò)大，那么，很多用戶將面臨較大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。而當(dāng)用戶無(wú)力償還車貸，經(jīng)銷商則將會(huì)承擔(dān)這部分壓力。
因此，對(duì)于運(yùn)輸從業(yè)者來(lái)說(shuō)，在狂熱的市場(chǎng)中，保持清醒和理性的思考十分關(guān)鍵，購(gòu)置天然氣車型一定要有長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，不能只顧眼前利益，需綜合考慮自身的需求和實(shí)際運(yùn)輸情況，更加全面地評(píng)估市場(chǎng)情況和投資風(fēng)險(xiǎn)，選擇適合自己的解決方案，從而避免因盲目跟風(fēng)而陷入運(yùn)營(yíng)甚至是生產(chǎn)困境。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，在鋪銷量的同時(shí)也要盡量預(yù)警到市場(chǎng)和金融，采取多元化經(jīng)營(yíng)策略，避免陷入車好賣(mài)、款難收的尷尬局面。